+ 쉐보레 더 뉴 카마로 SS 시승기 자연흡기 대 배기량 그리고 용기 미국 자동차 브랜드를 대표하는 모델 중 빼놓으면 서운한 쉐보레 더 뉴 카마로 SS를 출시 이후 2년 여 만에 다시금 경험해 보는 시간을 가졌다. 쉐보레 더 뉴 카마로 SS 시승기 쉐보레 카마로는 포드 머스탱, 닷지 챌린저 등과 함께 미국을 대표하는 머슬카이면서 어메리칸 레이싱 머신으로 익히 잘 알고 있는 유럽의 고성능 스포츠 모델들과는 다른 미국만의 시장과 문화를 반영한 자연흡기, 대 배기량의 퍼포먼스를 자랑하는 스포츠 모델이다. 비록 국내 시장에서는 존재감과 달리 판매량에서는 저조한 성적으로 유럽 고성능 브랜드 들의 승승장구를 바라볼 수밖에 없지만, 더 뉴 카마로 SS와 함께 머스탱 GT가 유일하게 고집스럽게 지키고 유지하고 있는 자연흡기 대 배기량 파워트레인..

아반떼 N 시승기, 서민의 포르쉐가 바뀌었다! 현대차의 고성능 브랜드 N, 국내에 선 보이는 세 번째 N 신차 아반떼 N이 공식적인 첫 발을 내디뎠다. 그 시작은 고성능 브랜드에 걸맞은 공간인 인제스피디움에서 아반떼 N의 퍼포먼스 그리고 45가지의 변화를 경험할 수 있도록 프로그램을 구성해 현재까지 가장 강력한 N의 맛을 알리기 시작했다. 시국이 시국인 만큼 차에 한번 올라타면 내릴 수 없는 상황이였지만, 덕분에 아반떼 N에 조금 더 집중할 수 있는 시간이여서 추후 별도의 시승이 무척이나 기대가 되고 있는데~ 현대자동차 아반떼 N 시승기 세 번째 N 아반떼 N의 첫 번째 경험 그리고 '서민의 포르쉐' 라는 타이틀을 빼앗아 오기 충분 이상이었던 아반떼 N의 첫 경험 이야기를 시작해 보자! 현대자동차 아반떼 N 시승기 CN7이라는 코드명으로 플랫..

아반떼 N 시승기, 서민의 포르쉐가 바뀌었다! 현대차의 고성능 브랜드 N, 국내에 선 보이는 세 번째 N 신차 아반떼 N이 공식적인 첫 발을 내디뎠다. 그 시작은 고성능 브랜드에 걸맞은 공간인 인제스피디움에서 아반떼 N의 퍼포먼스 그리고 45가지의 변화를 경험할 수 있도록 프로그램을 구성해 현재까지 가장 강력한 N의 맛을 알리기 시작했다. 시국이 시국인 만큼 차에 한번 올라타면 내릴 수 없는 상황이였지만, 덕분에 아반떼 N에 조금 더 집중할 수 있는 시간이여서 추후 별도의 시승이 무척이나 기대가 되고 있는데~ 현대자동차 아반떼 N 시승기 세 번째 N 아반떼 N의 첫 번째 경험 그리고 '서민의 포르쉐' 라는 타이틀을 빼앗아 오기 충분 이상이었던 아반떼 N의 첫 경험 이야기를 시작해 보자! 현대자동차 아반떼 N 시승기 CN7이라는 코드명으로 플랫폼..

+ 싼타페 하이브리드 시승기, 큰 기대는 말고 바라봐야... 말도 많고 탈도 많았던 국내 중형 SUV 최초의 하이브리드 SUV 쏘렌토 하이브리드에 이어 싼타페도 1.6 스마트스트림 하이브리드 파워트레인을 새롭게 추가하고 본격 판매에 들어갔다. 싼타페 1.6 하이브리드 시승기 친환경 보조금 기준을 만족하지 못하는 등의 우여곡절을 겪고, 연식 변경으로 잠시 휴식을 취하고 있는 쏘렌토 하이브리드의 빈틈을 노려 출시 시기를 고려한 싼타페 하이브리드는 3,414만원에 부터 시작하는 가격으로, 시승한 트림은 HTRAC 터레인 모드가 빠진 1.6 HEV 2WD 트림으로 4,128만원에 추가 옵션이 선택된 모델이다. 쏘렌토 하이브리드를 통해서 시장의 Needs를 확인한 1.6 HEV 파워트레인은 중형 SUV 와는 다소 어울리지 않을 것이라는? 예상과 달리 쏘렌토의 볼륨 트림이 되었고, ..

+ 싼타페 하이브리드 시승기, 큰 기대는 말고 바라봐야... 말도 많고 탈도 많았던 국내 중형 SUV 최초의 하이브리드 SUV 쏘렌토 하이브리드에 이어 싼타페도 1.6 스마트스트림 하이브리드 파워트레인을 새롭게 추가하고 본격 판매에 들어갔다. 싼타페 1.6 하이브리드 시승기 친환경 보조금 기준을 만족하지 못하는 등의 우여곡절을 겪고, 연식 변경으로 잠시 휴식을 취하고 있는 쏘렌토 하이브리드의 빈틈을 노려 출시 시기를 고려한 싼타페 하이브리드는 3,414만원에 부터 시작하는 가격으로, 시승한 트림은 HTRAC 터레인 모드가 빠진 1.6 HEV 2WD 트림으로 4,128만원에 추가 옵션이 선택된 모델이다. 쏘렌토 하이브리드를 통해서 시장의 Needs를 확인한 1.6 HEV 파워트레인은 중형 SUV 와는 다소 어울리지 않을 것이라는? 예상과 달리 쏘렌토의 볼륨 트림이 되었고, 세..

+ 현대 아이오닉 5 AWD 시승기 살짝 아쉬운 듀얼 모터... 2021년 상반기 전기차 시장을 뜨겁게 달군 뉴비 아이오닉 5를 롱 레인지 2WD에 이어 실 구매 소비자들의 선호도가 매우 높은 AWD, 듀얼 모터를 탑재한 아이오닉 5 롱 레인지 AWD 트림을 시승하는 시간을 가졌다. 먼저 시승한 2WD 트림은 E-GMP 기반의 후륜 구동 플랫폼으로 후륜 구동 특유의 운전의 재미를 주었기에 이에 대한 만족도가 상당히 높았다. 아이오닉 5 롱레인지 AWD 시승기 듀얼 모터가 아닌 HTRAC 배지를 부여받은 AWD(듀얼 모터) 트림은 기존과 완전히 동일한 사양으로 추가된 후면 레터링 만으로 AWD 트림을 구분할 수 있는 유일한 부분으로 완전히 동일한 모습이다. 최근 현대차의 경우 파워트레인이나 트림 등을 차별화하지 않는데, 이는 모델에 대한 집중도를 높이면서 상품성과 경쟁력에 대한..

+ 현대 아이오닉 5 AWD 시승기 살짝 아쉬운 듀얼 모터... 2021년 상반기 전기차 시장을 뜨겁게 달군 뉴비 아이오닉 5를 롱 레인지 2WD에 이어 실 구매 소비자들의 선호도가 매우 높은 AWD, 듀얼 모터를 탑재한 아이오닉 5 롱 레인지 AWD 트림을 시승하는 시간을 가졌다. 먼저 시승한 2WD 트림은 E-GMP 기반의 후륜 구동 플랫폼으로 후륜 구동 특유의 운전의 재미를 주었기에 이에 대한 만족도가 상당히 높았다. 아이오닉 5 롱레인지 AWD 시승기 듀얼 모터가 아닌 HTRAC 배지를 부여받은 AWD(듀얼 모터) 트림은 기존과 완전히 동일한 사양으로 추가된 후면 레터링 만으로 AWD 트림을 구분할 수 있는 유일한 부분으로 완전히 동일한 모습이다. 최근 현대차의 경우 파워트레인이나 트림 등을 차별화하지 않는데, 이는 모델에 대한 집중도를 높이면서 상품성과 경쟁력에 대한 ..

+ 볼보 V90 CC B6 시승기 품격있는 왜건 라이프 볼보 파워트레인의 세대교체를 마친 B 라인업의 플래그십 모델 V90 CC B6를 경험하는 시간을 가졌다. 볼보의 크로스컨트리 라인업은 2014년 세단, SUV와 함께 별도의 라인업으로 글로벌 시장에 선 보인 이후, 세단과 SUV의 장점을 취하면서 스타일리시 한 디자인으로 왜건이라 불리는 시장에서 경쟁력을 계속해서 이어오고 있다. 볼보 V90 크로스컨트리 B6 시승기 국내 시장의 경우 왜건, 해치백의 무덤이라 불리는 열악한 환경에서도 없어서 못 사는! 신차가 된 볼보 크로스컨트리 라인업은 더 이상 왜건으로 바라보는 시각이 아닌 '크로스컨트리' 고유 네이밍으로 새로운 세그먼트를 구축했다고 해도 과언이 아니다. 크로스컨트리 라인업의 최상위 모델인 V90 CC는 페이스리프트 그리고 친환경 파워트레인인 B5에 ..